Технологический процесс постройки яхт из ценных пород красного дерева на верфи "Lagoon Royal".

Технологический процесс постройки яхт на верфи «Lagoon Royal» разработан и осуществляется в соответствии с требованием «Правил и технических норм классификации яхт и малых судов Регистра судоходства Ллойда», часть 2, глава 4, 1979г.

Все яхты строятся по классическим принципам. При строительстве яхт используются новейшие технологии и материалы. Строительство яхт выполняется сертифицированными специалистами. Процесс, проектирование, строительство до сдачи судов проходит под надзором Bureau Veritas (Франция). Все яхты имеют сертификат CE от Bureau Veritas (Франция).

В качестве набора корпуса применяется конструкция из ламинированного дуба. В соответствии с требованиями, влажность всех ламелей одинаковая и составляет до 12%. Подготовка клеевых материалов осуществляется сертифицированными специалистами в соответствии с требованиями фирмы-производителя «West System». Температура воздуха в месте склейки составляет 22-240С. Клей наносится на поверхности склеиваемых деталей кистью вручную. Склеивание ламелей накладываются друг на друга, опрессовываются струбцинами и выдерживаются в опрессованном состоянии при t240С в течение 48 часов, затем пакет распрессовывается и выдержав при той же t0 в течение 5-6 суток. Применяемые при склейке материалы: древесина — дуб плотностью 720кг/м³, клей Epoxy 105 Resin фирмы West System. Изготовленные футоксы собираются в шпангоутные рамки и устанавливаются на сборочную постель. Далее перед укладкой обшивки наружные поверхности футоксов малкуются (подгоняются) согласно плазовой книги, таким образом, чтобы шаблон рейки наружной обшивки плотно без зазора прилегал к наружной поверхности футоксов. Далее подготавливаются рейки обшивки, из ценных пород красного дерева, к укладке. Рейка склеивается из отдельных частей. Склеенные части между собой соединяются на ус и склеиваются. Длина части соединения не менее четырех толщин рейки. Следующий этап строительства корпуса — это укладка обшивки. Укладывается несколько поясов внутреннего слоя; затем — несколько поясов наружного, но симметрично с обоих бортов. Склейка внутренней обшивки и шпангоута, наружной обшивки и внутренней производится по технологии «West System» клеем Epoxy 105 Resin «West System». Наружные и внутренние рейки обшивки опрессовываются струбцинами между собой и со шпангоутами. Наружная и внутренняя обшивка скрепляются между собой сертифицированными «Bureau Veritas» нержавеющим крепежом производства Франции, шурупами М8 × 30, обшивка к шпангоутам крепится сквозными болтами М8 × 140 и гайками. В районе флора обшивка крепится шурупами А8 × 100, причем резьбовая часть шурупа входит в шпангоут на глубину 40мм. Головки болтов, головки шурупов заделываются краснодеревными пробками на клею. Таким образом, получается двухслойная клееная деревянная обшивка, которая крепится к набору и между собой нержавеющим крепежом. После этого сюрвейерами Bureau Veritas в лаборатории проводятся испытания предела прочности образцов обшивки на изгиб и выдается протокол испытаний. Таким образом, с применением персоналом верфи «Lagoon Royal», классических, традиционных способов постройки деревянных яхт и использования новейших материалов (клеи, смолы, крепеж, лаки) и современных технологий (West System, Awl Grip) мы имеем прочный, жесткий корпус, в конструкции которого исключено разбухание или усыхание деревянных реек в зависимости от влажности.

Конструкции корпусов яхт, построенных на верфи «Lagoon Royal» являются влагостойкими, обеспечивают жесткость, прочность корпуса и не приводят к его деформации, что обеспечивает длительный срок службы наших судов на протяжении многих десятилетий.

Но на этом технологии нашей верфи не заканчиваются. Для того, чтобы придать корпусу яхты безупречный эстетический вид, все конструктивные силовые элементы крепления обшивки (головки болтов, шурупов) помимо закрывания их пробками из красного дерева на клею, закрываются наружным декоративным слоем красного дерева толщиной 8мм. Декоративный слой красного дерева может быть красноватых или коричневых тонов по Вашему выбору. Наши специалисты так же тщательно подберут фактуру каждой рейки, что подчеркнет естественную природу и красоту Вашей деревянной яхты.

После завершения данного этапа работ, корпус яхты шлифуется с внутренней и наружной стороны. На отшлифованную внутреннюю поверхность корпуса яхты наносится четыре слоя водостойкой эпоксидной смолы West System, с обязательным шлифованием после нанесения каждого слоя. После этого наносится антисептик, что увеличивает эксплутационные характеристики дерева. На отшлифованную наружную поверхность корпуса яхты наносится (девять) слоев водостойкой эпоксидной смолы «West System» с обязательным шлифованием. После интенсивного шлифования корпус покрывается 12 слоями 3х компонентного полиуретанового лака «Awl Grip», который служит для защиты корпуса яхты от ультрафиолетовых лучей, а также подчеркивает естественную красоту корпуса из красного дерева, придает неповторимый блеск и идеальную гладкость поверхности. В результате обеспечивается надежная, ударопрочная и полностью водонепроницаемая изоляция. Она является устойчивой к воздействию соленой воды, долговечной и, что не менее важно, требует минимального ухода.

Подводная часть корпуса, ниже ватерлинии, покрывается 3 (тремя) слоями стеклоткани, для дополнительной защиты при воздействии с водой.

После грунтования поверхности наносится два слоя необрастающей краски Awl Grip (антифулинг), что увеличивает прочность корпуса, делает его непроницаемым для микроорганизмов, разрушающих дерево, защищает его от обрастания различных форм и видов.

После окончания строительства корпуса, устанавливаются двигатели и системы. Палуба и кокпит покрываются тиком, а интерьеры исполняются из красного дерева. Диван и сидения покрыты кожей. Большое внимание уделено приборной панели. Приборы отображают максимальное количество информации, необходимое для управления яхтой. Место водителя эргономично и позволяет путем регулировок добиться комфортного размещения любого человека. Рулевая колонка регулируется по высоте. Стеклообклад ветрового стекла выполнен вручную из красного дерева, что подчеркивает эксклюзивность и благородность яхты. Палубные детали выполнены из нержавеющей стали А4 и являются устойчивыми к морской воде и солнцу. Моторный люк открывается и закрывается гидравлически. Все яхты могут быть оснащены дополнительным оборудованием.