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Le classiche barche da gentiluomo, o runabout, hanno le loro origini nella prima metà del 20° secolo, quando i ricchi gentiluomini americani e britannici dell’alta società si trasferirono dai loro lussuosi cabriolet, che, tra l’altro, portavano lo stesso nome, su barche di legno per andare alla tenuta di campagna sull’altra sponda del lago o per una passeggiata sui canali cittadini.

Da allora, le barche di plastica sono diventate da tempo disponibili al pubblico di massa, anche in Ucraina, ma i ranebaut sono stati preservati come un “marchio” appartenente agli aristocratici tribali.

Queste barche raramente superano i 10 m di lunghezza e rifuggono le moderne soluzioni tecniche: mogano sotto una dozzina di strati di vernice, strumenti analogici esclusivi, un volante retrò con la scritta di un famoso cantiere navale e… divani un po’ antiquati: un’immagine così moderna di runabout. Loro, come i dipinti dei maestri della pittura del XVI-XVIII secolo, non sono realizzati con vernici moderne a smalto, alchidiche o lattice! E quanto valgono oggi questi dipinti?

Questi, progettati per intenditori di stile e antiquariato della barca, passano attraverso intermediari o da aste per soldi inauditi, ei loro proprietari formano club chiusi d’élite. I runabout classici non sono barche per tutti i giorni, anche se la loro velocità e navigabilità sono degne di profondo rispetto. Trovandosi nei garage a bordo di superyacht o vicino agli ormeggi di proprietà private e mazze da golf, vengono utilizzati con sentimento, in ordine, con accordi, sottolineando lo status sia del proprio che del proprio armatore. Come si addice alle cose, usa il suo scopo con veri aristocratici e persone di sangue reale. Tuttavia, ammirare da lontano non è la stessa cosa che essere a bordo. E c’è una differenza significativa nei sentimenti.

Se si deve credere agli inglesi, ci sono solo tre cose che tolgono il fiato a un gentiluomo: un cavallo al galoppo; donna che balla e yacht di lusso.

Le moderne barche e barche in legno sono principalmente un omaggio alle tradizioni, all’ecologia e all’estetica delle barche del passato. In termini di resistenza, produzione ad alta intensità di manodopera e praticità, le strutture in legno non sono inferiori alle moderne custodie in composito e metallo di alta qualità. Ciò si ottiene attraverso l’uso di rivestimenti polimerici multistrato che hanno determinate proprietà bio-fisiche-chimiche. Il legno può essere conservato bene per decenni, quindi con una cura adeguata e regolare, le barche in legno laccato mantengono a lungo il loro aspetto eccellente. guidare con alberi di trasmissione, meno spesso con colonne angolari IPS o un motore propulsivo. Gli ultimi due azionamenti sono solitamente in armonia con motori stazionari molto potenti, poiché l’alta velocità è una caratteristica integrante di una barca da gentiluomo di legno. Dietro la semplicità c’è la sfida aperta della rivalità, il carattere indomito, la libertà di una bestia selvaggia e la raffinatezza dei modi di una bella signora dell’alta società!

Queste barche non sono per tutti! Per coloro a cui piace indossare pantaloncini, “tute sportive” e pantaloni vietnamiti, non saranno adatti allo stato dello sviluppo dell’intelligenza e dell’istruzione! Queste barche sono in grado di suggerire sottilmente, sottolineando in modo assolutamente intransigente lo status più alto dell’armatore a iniziati e intenditori! Essendo un prodotto artificiale esclusivo, le barche in legno sono richieste anche dai collezionisti, amanti dello stile retrò e sono spesso utilizzate sfidando anche il pubblico esperto come tender su superyacht di lusso, o come mezzi individuali di spettacolare esposizione sull’acqua. Per attirare l’attenzione di persone eccezionali e in occasioni speciali.

Naturalmente, ci sono tali “giocattoli” in legno fatti a mano da maestri – i successori della professione nota in tutto il mondo ai tempi del “Maestro” e coloro a cui è stato insegnato a creare capolavori di mogano, khaiya, sipo, quercia e teak , molte volte di più dei loro lontani parenti timbrati in fibra di vetro che i mortali possono fare.

Il nome Lagoon Royal è più di un semplice simbolo o biglietto da visita. Le barche dei cantieri navali sono in grado di competere non solo con i loro simili. ma anche con opere d’arte orafa!

La barca Tender 20″ prodotta dal cantiere “lagoon Royal” non ha bisogno di presentazioni particolari, in quanto gli esperti la considerano la barca più bella ed economica con ottime caratteristiche dinamiche. Con il passare degli anni non perde di valore e, con la dovuta cura, il prezzo aumenta, come l’antiquariato! Il cantiere ha prodotto solo due barche di dimensioni così ridotte. E questo è l’unico in vendita! Cantieri “Riva”, prodotti negli anni 50-70 del XX secolo, la tecnologia di produzione utilizzava tradizionalmente la filosofia dell’idea e il lavoro manuale su ogni dettaglio dello scafo e degli interni, un gran numero di box per riporre le cose, un motore spazioso vano, sono forniti di facile accesso al motore e alle unità di manutenzione. , prevenzione e manutenzione.

La lunghezza della barca è di 5,96 metri, la larghezza è di 2,20 m, l’altezza è di 1,55 m. Il pescaggio è di 0,45 m. Il peso della barca è di 1560 kg.

La velocità della barca secondo la misurazione GPS è di 40 nodi! Il consumo orario medio di gasolio è di 22 litri. L’autonomia del corso è di 10 ore. Il materiale della cassa è legno naturale delle specie Khaya e Sipo. Rivestimento del ponte, cofano del vano motore e piattaforma da bagno – Teak. Un insieme di elementi di potere – Quercia. Ci sono dieci spazi nell’edificio. C’è solo un passaggio sordo dello scafo, tra il vano motore e il pozzetto. L’isolamento acustico del vano motore è l’ideale. Rivestimento laterale: un set, binario 3 strati, croce interna, longitudinale esterno. I collegamenti di potenza sono incollati, la base del motore è rinforzata con un profilo in acciaio altolegato con collegamenti passanti o saldati. Verniciatura a 9 strati con differenti proprietà fisiche e chimiche degli strati di vernice. Marchio di vernice Sikaflex, resistente all’acqua, ai composti oleosi e ai raggi ultravioletti. Resistenza alla decomposizione del legno per più di 60 anni. Verniciatura sotto la linea di galleggiamento sullo scafo con vernice antivegetativa autolucidante. All’interno della custodia sono presenti tre strati continui di vernice su tutta la superficie. La vernice è antimuffa e antimicotica, non infiammabile. Smaltatura in legno. Vetro – triplex colorato. Anatre, gancio traino – acciaio inossidabile lucidato. Nella cabina di pilotaggio, le spie vengono portate nella stiva. Nella stiva è presente una pompa elettrica. Durante la produzione e l’installazione di una tenda da sole completamente funzionante, una decappottabile, è possibile operare in condizioni sfavorevoli di precipitazioni e vento. L’esportazione è possibile. La barca è collocata in container da 40 piedi per il trasporto marittimo e da 20 piedi per auto da carico. Si trasporta facilmente su una carrozza dietro un’auto, la barca e la carrozza hanno un peso totale fino a 2200 kg.
Prezzo: 130.000 USD.

Specification:
Diesel engine Volvo Penta AD41P, 200 hp. with DP-E tilt-and-turn two-screw column. Engine speed is 18 m/h.
Fuel tank welded from stainless steel with a capacity of 240 liters
Fuel level indicator
Column position indicator
Speed ​​indicator
Battery status indicator
Engine speed indicator
Audio system in a waterproof case + 6 waterproof speakers.
12v power outlet
The glass holder is double retractable
“Waeco” horizontal electric refrigerator
Navigation compass
Navigation lights
Flagpole< adjustable swivel front seats
Removable table/sofa
The aft sofa and chairs are decorated with marine leather
Triplex glazing
Aft shore power outlet
Electric horn
Emergency electric and manual water pumping pumps
Electric instrument panel
AKB 2 x 190 a/h.
Aft bathing teak platform
Teak flooring throughout the deck
Stainless steel folding cleats
Stern stainless skier’s halyard mount
Stainless fender
Awning antisolar running
Tent for transportation and storage
Transport carriage

Ulteriori informazioni sui prodotti del cantiere…
https://www.boat24.com/en/sailboats/lagoon-royal/lagoon-royal-pilot-saloon-66/detail/349280/
http://www.allyachts.ru/yacht.asp?id=630
https://www.linkedin.com /pulse/продам-лодку-из-дерева-александр-вода/