Проекти

Класичні джентльменські човни, або ранебаути (англ. runabout), сягають корінням походження в першу половину ХХ століття, коли заможні американські та британські пани вищого суспільства пересідали зі своїх розкішних кабріолетів, що носили до речі, таке ж ім’я-називне назва, в дерев’яні катери, щоб вирушити до заміського маєтку на іншому березі озера або на прогулянку міськими каналами.

З того часу пластикові катери давно стали доступні масовій публіці, навіть в Україні, але ранебаути збереглися як “мітка”, що належить родовим. аристократам.

Ці човни рідко перевищують у довжину 10 м. і цураються сучасних технічних рішень: червоне дерево під дюжиною шарів лаку, ексклюзивні аналогові прилади, ретро штурвал з написом іменитої верфі та… трохи старомодні дивани — такий сучасний образ ранебаутів. Вони як картини майстрів живопису ХVI-XVIII століть виконані не сучасними емалевими, алкідними або латексними фарбами! А скільки коштують ці картини сьогодні?

Ці, розраховані на поціновувачів стилю та старовини човна, йдуть через брокерів або з аукціонів за нечувані гроші, а їхні власники утворюють елітні закриті клуби. Класичні ранебаути – човни не на кожен день, хоча їх швидкісні та морехідні характеристики варті глибокої поваги. Перебуваючи в гаражах на борту суперяхт або біля причалів приватних маєтків і гольф-клубів, вони використовуються з почуттям, до ладу, з розстановкою, підкреслюючи статус, як свій, так і їх власника. Як і личить речі, використовувати своє призначення справжнім аристократам і особам королівської крові. Втім, милуватися здалеку – не те саме, що перебувати на борту. І у відчуттях є значна різниця.

Якщо вірити англійцям, існує тільки три видовища, від яких у джентльмена чоловіка захоплює дух: кінь, що скаче; танцююча жінка та розкішна яхта.

Сучасні дерев’яні човни та катери — це насамперед данина традиціям, екології та естетики човнів минулого. З погляду міцності, трудомісткості виготовлення, практичності, дерев’яні конструкції не поступаються якісним сучасним композитним та металевим корпусам. Це досягається за рахунок використання багатошарових полімерних покриттів, що мають певні біо-фізико-хімічні властивості. Деревину вдається добре законсервувати на десятиліття, тому при належному регулярному догляді, лаковані дерев’яні катери довго зберігають відмінний вигляд. приводом з гребними валами, рідше з кутовими колонками IPS або пропульсивним рушієм. Останні два приводи, зазвичай гармонують з дуже потужними стаціонарними моторами, оскільки висока швидкість ходу – невід’ємна риса дерев’яного джентльменського човна. За простотою, криється відкрито виклик суперництва, невгамовна вдача, свобода дикого звіра та вишуканість манер прекрасної леді вищого суспільства!

Ці човни не для всіх! Любителям носити шорти, “треніки” та в’єтнамки, вони не підійдуть за статусом розвитку інтелекту та виховання! Ці човни здатні вже лише тонко натякнувши, абсолютно безкомпромісно підкреслити посвяченим і знавцям, найвищий статус власника! Будучи штучним ексклюзивним продуктом, дерев’яні катери, так само користуються попитом у колекціонерів, любителів ретро-стилю і часто використовуються кидаючи неперевершений виклик навіть досвідченій публіці як тендери на розкішних суперяхтах, або як індивідуальні засоби ефектного дифіле на воді. Для привернення уваги виняткових людей та в особливих випадках.

Зрозуміло, стоять такі дерев’яні «іграшки» ручної роботи майстрів – продовжувачів професії відомого всьому Світу у віках “Майстра” і тих, хто спіткав вчення створювати шедеври з махагоні, кхайя, сипо, дуба і тика, в кілька разів більше, ніж їхні серійні склопластикові штамповані далекі родичі, які вміють робити смертні.

Ім’я Lagoon Royal – щось більше, ніж просто символ чи візитна картка. Човни верфі здатні конкурувати не просто із собі подібними. але і з творами ювелірного мистецтва!

Човен Tender 20″ виробництва верфі “lagoon Royal”, не потребує особливої ​​вистави, оскільки фахівці вважають її найкрасивішим і економічним човном з відмінними динамічними характеристиками. З роками він не втрачає в ціні, а при належному догляді, ціна зростає, як у антикварних речей!Верф’ю випущено лише два човни такого малого розміру.І цей – єдиний, який виставлений на продаж! верфі “Riva”, що випускаються в 50-70-х роках ХХ століття, у технології виробництва традиційно застосовувалася філософія ідеї та ручна робота над кожною деталлю корпусу та інтер’єру, передбачено велику кількість скриньок для зберігання речей, просторий моторний відсік, легкий доступ до двигуна та агрегатів для догляду. , профілактики та обслуговування.

Довжина човна 5,96 метра, ширина 2,20 м., висота 1,55 м. осаду 0,45 м. Вага човна 1560 кг.

Швидкість човна по виміру GPS 40 ов! Середня годинна витрата дизельного палива 22 літри.Автономність перебігу 10 годин. Матеріал корпусу – натуральна деревина порід Кхайя та Сіпо. Покриття палуби, капота моторного відсіку та купальної платформи – Тік. Набір силових елементів – Дуб. Шпацій корпусом десять. Глухі перебирання корпусу одна, між моторним відсіком та кокпітом. Шумоізоляція моторного відсіку ідеальна. Бортова обшивка – набір, рейка 3 шари, внутрішній перехресний, зовнішній поздовжній. Силові з’єднання клейові, фундамент двигуна посилений профілем з високолегованої сталі з наскрізним з’єднанням болтовим або зварюванням. Лакування 9 шарів з різними фізико-хімічними властивостями шарів лаку. Марка лаку Sikaflex, стійкий до води, нафтових сполук та ультрафіолету. Опір гниття деревини понад 60 років. Нижче ватерлінії по корпусу фарбування антиобрастаючою фарбою, що самополірується. З внутрішньої сторони корпусу по всій поверхні три суцільні шари лаку. Лак протиплесневий та протигрибковий, негорючий. Склообклад дерево. Скло – тонований триплекс. Качки, буксирний гак – нержавіюча полірована сталь. У кокпіті шпигати виведені у трюм. У трюмі водовідливна електронасос. При виготовленні та встановленні повного ходового тенту – кабріолет, можлива експлуатація в несприятливих умовах атмосферних опадів та вітру. Можливий експорт. Човен розміщається у морський 40ft транспортний та у 20 ft вантажних автомобільних контейнерах. Легко транспортується на лафеті за автомобілем, човен та лафет мають загальну вагу до 2200 кг.
Ціна: 130 000 USD.

Специфікація:
Дизельний двигун Volvo Penta AD41P, 200к.с. з поворотно-відкидною двома гвинтовою колонкою DP-E. Напрацювання двигуна 18 м/ч.
Паливний бак зварної з нержавіючої сталі ємністю 240л
Покажчик рівня палива
Покажчик положення колонки
Покажчик швидкості
Покажчик стану АКБ
Покажчик обертів двигуна
Аудіо система у водозахисному кожусі + водо-захищені колонки 6шт.
Розетка живлення 12v
Підсклянник подвійний висувний
“Waeco” горизонтальний електрохолодильник
Навігаційний компас
Навігаційні вогні
Флагшток< регульовані поворотні передні крісла
Знімний стіл/диван
Кормовий диван та крісла оздоблені морською шкірою
Засклення Triplex
Розетка кормова берегового живлення
Електричний горн
Аварійні електричні та ручні помпи відкачування води
Електрична панель приладів
АКБ 2 х 190 а/год.
Кормова купальна тикова платформа
Тиковий настил на всій палубі
Нержавіючі швартові качки складного типу
Кормове нержавіюче кріплення фала лижника
>Нержавіючий привальний брус
Тент протисонячний й ходовий
Тент для транспортування та зберігання
Лафет транспортувальний

Додаткова інформація про продукцію верфі…
https://www.boat24.com/en/sailboats/lagoon-royal/lagoon-royal-pilot-saloon-66/detail/349280/
http://www.allyachts.ru/yacht.asp?id=630
https://www.linkedin.com /pulse/продам-лодку-из-дерева-александр-вода/